Μείζον θέμα αποτελεί για φορείς, επαγγελματίες και επισκέπτες η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες, καθώς εδώ και μια πενταετία, από την έναρξή της, κάθε χρόνο περνάει από … σαράντα κύματα, μέχρι την έγκρισή της ως επιδοτούμενη άγονη γραμμή.
Ρεπορτάζ: theopinion.gr
Λίγες μόλις μέρες απομένουν μέχρι να μπούμε ημερολογιακά στην άνοιξη και ο τουριστικός κλάδος αλλά και οι τοπικές αυτοδιοικήσεις κάνουν τις προετοιμασίες τους για τη φετινή σεζόν.
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες, -τη Σκιάθο, τη Σκόπελο, την Αλόννησο- είναι ένα μείζον θέμα που τα τελευταία χρόνια απασχολεί τον κλάδο.
Η γραμμή για να καταστεί βιώσιμη πρέπει να είναι επιδοτούμενη, σχολιάζουν εμπλεκόμενοι του χώρου στο TheOpinion.gr, εξηγώντας πως εάν δεν υπάρξει η σχετική επιδότηση, το εισιτήριο για την απλή μετάβαση θα ανέβει τουλάχιστον στα 100 ευρώ, όταν περίπου τόσα δίνει κανείς, ανάλογα και τον τύπο της θέσης, για τη διαδρομή μετ’ επιστροφής.
Δεν ακούγεται τίποτα…
Λίγο πριν ολοκληρωθεί και ο Φεβρουάριος, και σ’ ότι αφορά το μείζον ζήτημα περί ακτοπλοϊκής σύνδεσης, δεν έχει ανακοινωθεί κάτι σχετικό, ούτε από το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, αλλά ούτε και από τις δυο Περιφέρειες – Κεντρικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας– οι οποίες πέρυσι είχαν συμβάλλει στη χρηματοδότηση της γραμμής, καθιστώντας βιώσιμο το δρομολόγιο για τους τρεις περίπου μήνες του καλοκαιριού.
«Μήπως είναι νωρίς ακόμη;» θέσαμε το ερώτημα σε πηγές του κλάδου. Η απάντησή τους είναι καθοριστική, «όχι, δεν είναι νωρίς, διότι μέχρι να παρθεί η απόφαση από τις Περιφέρειες για το εάν θα συμβάλλουν και φέτος με χρηματοδότηση, να αποταμιευθεί το κονδύλιο, να γίνει ο διαγωνισμός, θα πάμε πάλι καλοκαίρι. Από τώρα πρέπει να κινηθούν για να οριστικοποιηθεί, εάν θα γίνει. Αλλιώς, πάλι θα παρακαλάμε, θα φτάσουμε στον Μάιο, και δεν θα ξέρουμε τίποτα».
Κοινή επιστολή 4 δημάρχων
Περίπου δυο εβδομάδες πριν, οι τέσσερις δήμαρχοι – Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου- απέστειλαν κοινή επιστολή με αποδέκτες το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και τον υπουργό Βασίλη Κικίλια, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την περιφερειάρχη Νανά Αηδονά, και την Περιφέρεια Θεσσαλίας και τον περιφερειάρχη Δημήτρη Κουρέτα, ζητώντας τους να προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες σχετικά με την έγκριση της χρηματοδότησης της σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες για την έγκαιρη έναρξη των δρομολογίων στην αρχή της θερινής περιόδου.
«Σε συνέχεια της από 24 Οκτωβρίου 2025 κοινής επιστολής, επανερχόμεθα στο μείζον θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες» αναφέρει η κοινή επιστολή την οποία συνυπογράφουν οι τέσσερις δήμαρχοι, Στέλιος Αγγελούδης, Θοδωρής Τζούμας, Σταμάτης Περίσσης και Παναγιώτης Αναγνώστου.
Οι ίδιοι, ευχαριστώντας τον υπουργό και τους δυο περιφερειάρχες για την πολύτιμη συμβολή τους, σχετικά με τη χρηματοδότηση της γραμμής, επισημαίνουν ότι η ενέργειά τους ήταν καθοριστική για τη βιωσιμότητά της. Παράλληλα, συνέβαλε στην ενίσχυση της τουριστικής κίνησης και στην τόνωση της οικονομικής δραστηριότητας των περιοχών.
«Δεδομένων των πολλαπλασιαστικών οφελών, που προκύπτουν από τη δρομολόγηση της συγκεκριμένης ακτοπλοϊκής σύνδεσης, παρακαλούμε για τις ενέργειές σας για την έγκριση της χρηματοδότησης της σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες για την έγκαιρη έναρξη των δρομολογίων στην αρχή της θερινής περιόδου» αναφέρει η κοινή επιστολή.
Να υπενθυμίσουμε ότι πέρυσι, μετά από μεγάλη χρονική καθυστέρηση σχετικά με την τύχη της συγκεκριμένης στιγμής, τελικά εξασφαλίστηκε με κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ, η οποία διατέθηκε ισόποσα από το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την Περιφέρεια Θεσσαλίας.
Καθυστερήσεις
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκη – Σποράδες ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2021 και έκτοτε έχει καθιερωθεί στη συνείδηση των ταξιδιωτών.
Και ενώ θεωρείται μια επιτυχημένη γραμμή, σύμφωνα με πηγές του κλάδου, και όπως προαναφέραμε, εάν δεν επιδοτηθεί, δεν θα είναι βιώσιμη.
Γιατί όμως παρατηρούνται, κάθε χρόνο, τόσο μεγάλες καθυστερήσεις στο να προκηρυχθεί ο απαραίτητος μειοδοτικός διαγωνισμός, ώστε να καταθέσουν συμμετοχή οι ενδιαφερόμενες ακτοπλοϊκές εταιρίες;
«Δεν την έχουν βάλει τη γραμμή σε μια κεντρική στρατηγική, όπως συμβαίνει με τις άλλες μόνιμες επιδοτούμενες άγονες γραμμές» επισημαίνουν πηγές της ακτοπλοΐας στο TheOpinion.gr.
«Έχουμε γίνει γραφικοί, κάθε χρόνο τα ίδια και τα ίδια» προσθέτουν εμπλεκόμενοι, οι οποίοι επισημαίνουν ότι ο προγραμματισμός των δρομολογίων θα πρέπει να γίνεται εγκαίρως, ούτως ώστε να μπορούν οι δυνητικοί επισκέπτες να κάνουν τις κρατήσεις τους, «να μας επιλέγουν, καθώς εάν δεν υπάρχει πρόγραμμα δρομολογίων, προτιμούν να επισκεφτούν κάποιον άλλον προορισμό» δηλώνουν στο TheOpinion.gr επιχειρηματίες του τουρισμού που δραστηριοποιούνται στα νησιά των Σποράδων.
Και δεν είναι μόνο οι αλλοδαποί που συνηθίζουν να προγραμματίζουν τις διακοπές τους, αρκετό διάστημα πριν. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται αυτή η τάση και σ’ ένα μεγάλο ποσοστό Ελλήνων.
Υπενθυμίζουμε ότι το 2025, η ανακοίνωση έναρξης της γραμμής έγινε στα μέσα Ιουνίου, με το πρώτο δρομολόγιο να πραγματοποιείται στις 27 Ιουνίου – ουσιαστικά χάθηκε όλος ο Ιούνιος.
Αντίστοιχα, το 2024, το πρώτο δρομολόγιο ξεκίνησε ακόμη πιο αργά, στις 5 Ιουλίου, σε αντίθεση με το 2023 που κύλησε πιο ομαλά. Εκείνη τη χρονιά η έναρξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης για Σποράδες είχε γίνει στις 2 Ιουνίου και παράλληλα, έναν μήνα μετά, τον Ιούλιο του 2023 είχε προστεθεί και δρομολόγιο προς Λήμνο και Μυτιλήνη.
