Την άμεση και έγκαιρη διασφάλιση της θερινής λειτουργίας της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Σκιάθου – Σκοπέλου – Αλοννήσου – Σκύρου ζητά με κοινοβουλευτική του ερώτηση, όπως σημειώνει και σε ανακοίνωση, που εξέδωσε, ο Βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Τομεάρχης Ναυτιλίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, επισημαίνοντας ότι για ακόμη μία χρονιά η γραμμή βρίσκεται στον «αέρα», χωρίς σαφή προγραμματισμό και έγκαιρη εξασφάλιση χρηματοδότησης.
«Η σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες λειτουργεί από το καλοκαίρι του 2021 και έχει αποδειχθεί στην πράξη ιδιαίτερα σημαντική για την τουριστική, οικονομική και κοινωνική συνοχή της Βόρειας Ελλάδας, της Θεσσαλίας και των νησιών του Αιγαίου. Παρά τη σημασία της γραμμής, κάθε χρόνο παρατηρούνται σοβαρές καθυστερήσεις στην έγκριση της χρηματοδότησης και στην προκήρυξη του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα το 2024 το πρώτο δρομολόγιο να πραγματοποιηθεί στις 5 Ιουλίου, το 2025 η γραμμή να ξεκινήσει στις 27 Ιουνίου και μόνο το 2023 η έναρξη να γίνει σχετικά εγκαίρως, στις 2 Ιουνίου.
Το 2025 η λειτουργία της γραμμής κατέστη δυνατή χάρη σε κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ, η οποία καλύφθηκε ισόποσα από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και τις Περιφέρειες Θεσσαλίας και Κεντρικής Μακεδονίας.
Φέτος, παρά το ότι έχει ήδη προκηρυχθεί διαγωνισμός για 122 άγονες γραμμές της περιόδου 1 Νοεμβρίου 2025 – 31 Οκτωβρίου 2026, δεν υπάρχει μέχρι σήμερα σαφής ανακοίνωση για το τι θα ισχύσει για τη θερινή περίοδο 2026 αναφορικά με τη σύνδεση Θεσσαλονίκης – Βορείων Σποράδων», ανέφερε ο Βουλευτής.
Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, στις αρχές του μήνα, οι Δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου απέστειλαν κοινή επιστολή, ζητώντας την έγκαιρη έγκριση της χρηματοδότησης ώστε τα δρομολόγια να ξεκινήσουν στην αρχή της θερινής περιόδου και όχι στα μέσα αυτής. «Η παρατεταμένη αβεβαιότητα αποθαρρύνει την έγκαιρη κράτηση εισιτηρίων και καταλυμάτων, δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού με άλλους προορισμούς, υπονομεύει τη σταθερότητα της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης και τελικά επιβαρύνει τελικά τους πολίτες και τους επισκέπτες. Όπως σημειώνουν μάλιστα οι εκπρόσωποι του κλάδου, χωρίς επιδότηση το κόστος απλής μετάβασης ενδέχεται να υπερβεί τα 100 ευρώ, καθιστώντας τη γραμμή οικονομικά δυσπρόσιτη», τόνισε ο Βουλευτής.
Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος ανέφερε ότι: «Η διασφάλιση σταθερής, έγκαιρης και οικονομικά προσιτής ακτοπλοϊκής σύνδεσης δεν αποτελεί απλώς συγκοινωνιακό θέμα. Είναι κρίσιμη αναπτυξιακή επιλογή για τη Μαγνησία, τη Θεσσαλονίκη και τις Βόρειες Σποράδες. Η Κυβέρνηση οφείλει να πάψει να αντιμετωπίζει τη συγκεκριμένη γραμμή ως προσωρινή λύση της τελευταίας στιγμής και να την εντάξει σε έναν συνεκτικό, μόνιμο και στρατηγικά σχεδιασμένο ακτοπλοϊκό χάρτη για τη Βόρεια Ελλάδα».
Με την Ερώτησή του, ζητά από τον αρμόδιο Υπουργό να προχωρήσει άμεσα στην έγκριση και εξασφάλιση της χρηματοδότησης για τη θερινή λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη – Βόρειες Σποράδες για το 2026 αλλά και να διαμορφώσει έναν συνολικό στρατηγικό σχεδιασμό για τη διασύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με τα νησιά του Αιγαίου μέσω σταθερών, βιώσιμων και έγκαιρα προγραμματισμένων ακτοπλοϊκών συνδέσεων.
