Μίλησε έξω από τα δόντια σήμερα στο Ράδιο Marconi και στον Γιώργο Κουμιώτη ο Πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας Δημήτρης Κολυνδρίνης, για το άνοιγμα του επαγγέλματος των ΚΤΕΛ που καίει όλη την Ελλάδα.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση με τον Κανονισμό 1370/2007 είπε τέλος στα κλειστά επαγγέλματα.
Τέλος στην αποκλειστικότητα εφ’ όρου ζωής.
Οι συγκοινωνίες πάνε σε διαγωνισμούς.
Ο νόμος 4974/2022 τον έκανε νόμο του κράτους.
Και το ερώτημα είναι…
Το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Μαγνησίας, ένας από τους πιο υγιείς οργανισμούς της χώρας, τι κάνει;
Φοβάται τον ανταγωνισμό ή τον προκαλεί;
Θα μείνουν τα χωριά χωρίς λεωφορείο όταν μπουν οι ιδιώτες μόνο στις κερδοφόρες γραμμές;
Ο Κολυνδρίνης ήταν χειμαρρώδης.
Στο αν χάνει την αποκλειστικότητα το ΚΤΕΛ Μαγνησίας με τον 1370/2007 και τον 4974/2022 και αν μπορεί ο οποιοσδήποτε να βάλει λεωφορείο Βόλος – Αθήνα, απάντησε για το αν είναι απειλή ή ευκαιρία και αν αντέχει ο κλάδος νέους παίκτες με τον Κανονισμό 1071/2009 που θέλει 4 προϋποθέσεις.
Για το αν είναι έτοιμο το ΚΤΕΛ Μαγνησίας για τους διαγωνισμούς των Περιφερειών, με στόλο, τηλεματική και εκδοτήρια, έδωσε σαφή εικόνα ετοιμότητας.
ΤΑ ΧΩΡΙΑ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ;
Στο μεγάλο ερώτημα του κόσμου – “Τα χωριά μας, το Νότιο Πήλιο, ο Αλμυρός, το Τρίκερι.
Αν ένας ιδιώτης πάρει μόνο το φιλέτο Βόλος-Αθήνα, ποιος θα πηγαίνει στο Κεραμίδι με 2 επιβάτες;” – ο κ. Κολυνδρίνης ξεκαθάρισε τι γίνεται με τις άγονες γραμμές και τις συμβάσεις με την Περιφέρεια Θεσσαλίας.
Για τα εισιτήρια, αν θα δούμε φθηνότερα σαν τα αεροπλάνα ή ακριβότερα λόγω καυσίμων και διοδίων, έδωσε την πραγματική εικόνα της αγοράς.
ΚΑΙ Η ΒΟΜΒΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ!
Στην ερώτηση-κλειδί “Σε 2 χρόνια πώς φαντάζεστε το ΚΤΕΛ Μαγνησίας; Θα υπάρχει ακόμα ή θα το έχει φάει ο ανταγωνισμός των Αθηναϊκών ομίλων;”
Ο Δημήτρης Κολυνδρίνης ήταν ουσιαστικός και αποστομωτικός!!
“ΤΟ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΣΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΣΕ 22 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΣΕ 102 ΧΡΟΝΙΑ, ΟΣΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΥ”.
Τέλος. Το μήνυμα εστάλη. Το ΚΤΕΛ Μαγνησίας δεν φοβάται. Προκαλεί.
Voliotaki
