Η μεταφορά ενός ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού αυτοκινήτου μετά από βλάβη ή ατύχημα δεν θα μπορεί πλέον να γίνεται από οποιοδήποτε όχημα οδικής βοήθειας. Ο νέος νόμος 5290/2026 εισάγει για πρώτη φορά στην Ελλάδα ειδικό πλαίσιο για τα οχήματα υψηλής τάσης, επιβάλλοντας αυστηρές προϋποθέσεις σε όσους αναλαμβάνουν τη μεταφορά τους.
Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις, η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση ενός ακινητοποιημένου ηλεκτρικού οχήματος θα επιτρέπεται μόνο από ειδικά εκπαιδευμένους τεχνικούς υψηλής τάσης, οι οποίοι θα πρέπει να διαθέτουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και να τις φέρουν μαζί τους κατά τη μεταφορά.
Παράλληλα, το όχημα θα πρέπει να μεταφέρεται αποκλειστικά σε εξειδικευμένο συνεργείο ηλεκτρικών οχημάτων. Εάν αυτό δεν είναι άμεσα εφικτό, θα μπορεί να παραμένει προσωρινά σε ειδικά αδειοδοτημένο χώρο με αυξημένα μέτρα ασφαλείας και πυροπροστασίας.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η απαγόρευση επισκευών υψηλής τάσης στους χώρους προσωρινής στάθμευσης και μεταφόρτωσης. Ο νομοθέτης θεωρεί ότι οι κίνδυνοι από τις μπαταρίες υψηλής τάσης απαιτούν ειδικές εγκαταστάσεις και εξειδικευμένο προσωπικό.
Υπάρχει πάντως εξαίρεση για περιπτώσεις όπως σκασμένο ελαστικό ή πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας. Σε αυτές τις περιπτώσεις επιτρέπεται η επιτόπου βοήθεια ή η μεταφορά του οχήματος ακόμη και σε δημόσιο ή ιδιωτικό σημείο φόρτισης, εφόσον η διαδικασία πραγματοποιείται από κατάλληλα εκπαιδευμένο τεχνικό.
Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε υποχρεωτική εφαρμογή από τις 30 Μαρτίου 2027, δίνοντας στις εταιρείες οδικής βοήθειας περίπου έναν χρόνο για να εκπαιδεύσουν προσωπικό και να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις.
